Ejemplo de DeCA, campo por campo

Así queda un documento de control de un porte normal. Los nombres, los NIF y las matrículas son inventados; los campos son los que exige el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012.

Revisado el 23 de septiembre de 2026 con el texto del BOE delante.

El ejemplo

La columna «Lo pone» es de quién responde de cada dato desde la Orden TRM/282/2026: el cargador contractual de las partes, el origen y destino y la mercancía; el transportista efectivo de la autorización especial, la fecha y las matrículas. Cada uno responde de las observaciones que añada.

Lo que lleva el PDF además de los datos

• Un código QR con la dirección única del documento (https), que descarga el PDF directamente.
• La fecha y hora de creación como metadatos del PDF, y las de cada modificación si las hay.
• Un tamaño de 5 MB como mucho.

Casos que cambian el ejemplo

• Subcontratación. Si una agencia contrata el porte y se lo pasa a otro transportista, el cargador contractual es la agencia y el transportista efectivo es el que lleva el camión.
• Varios envíos en un viaje. Se pueden agrupar en un solo documento si coinciden el cargador contractual y el transportista efectivo.
• Cambio de camión a mitad de ruta. Se hace constar en el documento, con la matrícula nueva.
• Mercancías peligrosas. La carta de porte ADR es otra obligación, pero se pueden juntar en un mismo documento si lleva todos los datos de los dos.
• Peso difícil de saber al cargar. La Orden permite usar otra magnitud (metros cúbicos, unidades).

No hay modelo oficial

El artículo 5 de la Orden dice que el documento es de libre edición: vale cualquier modelo, formato o nombre mientras lleve los datos. Por eso un CMR, un albarán o una carta de porte pueden servir de DeCA si los incluyen; lo explicamos en DeCA, CMR y carta de porte.